第三百一十九章 功率平衡（第3 / 4页）

原来法国人的设计也并不是完美的，居然存在这样的缺陷。

杨总师厉害！

居然知道法国人设计存在的缺陷。

我们的设计和他们不一样。

这会存在问题吗？？？

不少人担心的看着杨帆，在九十年代，我们还谈不上技术自信，很多人盲目的奉行国外技术，凡是从国外引进的技术，从心里觉得高一个等级，也先进一个等级。

他们不愿意在此基础上进行创新，进行提高。真正的消化吸收，并在此基础上进行创新，那基本上是进入21世纪之后的事情。

我们的设计和法国人的设计不一样。

在会上，杨帆不但介绍了动力系统的设计思路，也讲了设计要求，将采用哪些新技术，等等。

这次会议开得很激烈，也让杨帆很高兴。

杨帆的设计方案是，054舰的动力系统采用4台柴油机提供动力，4台同样的柴油机两两并车，双螺旋桨推进。

设计总图展示出来，设计方案和思路提出来之后，杨帆没有想到，居然遭到了质疑。

那是动力系统设计室的一名资深设计员，教授级高工，五十几岁。

很多人担心，在这样的大环境下，非常正常。

感受到大家的目光，杨帆自信的一笑，“康工说得没错，拉斐特级的设计确实是那样，两两并车之后，以1台柴油机动力为主，另外一台动力为辅。”

“但我认为，这样的设计有很大的缺陷，并不是完美的，更完美的设计是让两台柴油机等量发力。就好比两个人抬东西，各抬50斤，就是100斤。如果其中一个人偷懒，只抬40斤，那另外一个人就得60斤，时间久了，肯定就会将另外一个人压垮。”

这个比喻非常形象！

有一些人目瞪口呆！

有质疑才好，没有质疑似乎感觉少了一点什么东西。

这位高工提出来道：“杨总师，我在相关的技术资料上看到过拉斐特级的动力方案，他们也是采用四台柴油机提供动力，但和我们的这个方案有一点不同。”

杨帆赞许的看了这名高工一眼，知道他姓康，于是道：“康工，那你说一说，我们都听一听。”

康工也不迟疑，马上就道：“拉斐特级的动力设计也是四台柴油机两两并车，和我们的不同之处在于，并不是平均分配动力，而是1台机器的动力为主，另一台机器跟从。”

原来拉斐特级是这样的动力设计！