第二百二十五章 寿命验证试车（第1 / 3页）

第一次大修期寿命也叫首翻期寿命，对于一款新发动机来说，就国内的情况而言，一般定300小时或是500小时，鲜有1000小时的，而涡轴d首翻期寿命2000小时。

闻言，周文升微微惊讶，要知道。周文升可是行业内人士，加入天峰科技公司以前，周文升在国内一家大型航空企业有一二十年的工作经验。

周文升道：老板，首翻期寿命，第一次就定2000小时，也几乎是创了国内的新记录，据我所知，e厂的涡轴c发动机首翻期寿命才区区500小时。

李天峰还没有开口。一向不喜言语的丘文安难得自豪的道：周主任，2000小时的首翻期。这还是老板的保守估计，依照我看，我们这一款发动机3000小时的首翻期都没有问题。

什么3000小时

说到航空发动机的使用使命，这里做一个小小的科普。一般来说，航空发动机可以有三次大修，新机出厂装上飞机使用达到规定时间，或是达到规定年限之后，需要返回航空发动机制造厂进行大修。

这是第一次大修，大修完成之后，经过工厂检验试车，符合要求，发动机试车合格，这一台发动机可以再次出厂装上发动机使用，又达到到规定时间，或是达到规定年限之后，返回航空发动机制造厂进行二大修。

第二次大修之后，后面还有第三次大修，一般来说，一台航空发动机可以大修三次，当然，中途可能有不中断寿命排故，这对发动机使用寿命没有影响，就不提这些。

拿e厂的涡轴c发动机来说，现在暂定第一次大修期使用寿命是500小时，也就是说，涡轴c发动机新机出厂，装上飞机使用累计达到500小时就要返回e厂进行第一次大修。

500小时，属于比较短的，李天峰心中估计，自己的涡轴c绝对不止这区区500个小时。

闻言，周文升有一点震惊的看着李天峰，脸上全是难以置信的表情，心中想道。我的老天啊，3000小时，这绝对开了国内的先河，创造了一项新的记录。

李天峰点一点头，这一台发动机总装完成之后。进入2000小时寿命试车，若完成2000小时寿命试车之后，发动机正常，可以再增加1000个小时，这样一来，就是3000小时的寿命试车。

原来真的有可能是3000小时啊，刚才的2000小时还只是暂时的，周文升心中高兴的想道。

深知航空发动机使用寿命重要性的周文升，心中微微激动，看着正在装配的那一台发动机，几乎两眼放光，仿佛看到了一个绝世大宝贝一样。

总装车间内。

这一台发动机正在总装配，这几名装配工人技术娴熟，加之前面多次进行这一款发动机的装配和拆卸，大家对这一款发动机熟悉得很，装配进展也比较快。

李天峰在旁边看着工人们的装配，丘文安也在旁边，总装车间主任周文升也在旁边。

看到自己的几名装配工人技术熟练，周文升感到自己脸上非常有面子，心中也不错，主动问道：老板，这一台发动机用于寿命试车，咱们的这一款发动机第一次大修寿命定多少

寿命定多少。李天峰才刚刚和丘文安商定好，还没有对外公布，不过，这事情肯定大家都要知道的，于是，李天峰也没有隐瞒的意思。李天峰道：咱们的涡轴d发动机，第一次大修期寿命暂定2000小时。