第一章 新的开始（第2 / 2页）

“那当然！几年以后所有人都会赞美我们的决策！”

李骁对此倒是平静得多，出身于大天朝的他见识过比这宏大得多的基建场面，对于基建狂魔来说，这简直就是毛毛雨啦！

唯一让李骁有点不安心的就是这条铁路修得有点晚了，因为他非常清楚1852年是个关键的年份，或者说是个大转折。这一年的年尾拿破仑三世就要复辟称帝，一年之后克里米亚战争就会爆发。

满打满算留给他们修路的时间也只有一年多，这点时间实在太短！

李骁其实也想早点动工，但是奈何一来没钱，二来要做通方方面面的工作，现在能够动工都已经是滔天之幸，他唯一能够庆幸的是这条铁路在官面上并没有多少俄国的股份，大部分股份都属于他们几个朋友以及威廉一世和盖尔森。就算克里米亚战争俄国败了，也不会特别影响之后的收益！

还不到一百公里！

你敢想象，十多年修了一百公里铁路！这是什么样的龟爬速度！

当然修得慢主要是不受重视，也没人愿意投钱。

自然地，阿列克谢朝国内伸手要钱修铁路也是一点戏都没有。因为保守固执的老顽固们连自己家里的铁路都不愿意修，怎么可能出钱帮瓦拉几亚修铁路？

于是乎这条重要的铁路就只能由阿列克谢和李骁想办法自筹资金了。好在这些年他们捞了不少钱，而且还结交了一些朋友，比如说威廉一世，比如说盖尔森。

和俄罗斯对铁路不闻不问的冷淡相比，普鲁士人对铁路就是另一个极端，那真心是充满了热情，普鲁士人恨不得将家门口都铺上铁轨才好！

虽然威廉一世对帮外国修铁路并不是特别热情，但谁让提出要求的是李骁这个好朋友呢？对于李骁他还是很讲感情的，所以二话不说就提供了技术支持和资金支持，再加上盖尔森父子闻讯而来也认购了四分之一的股份，这条贯通瓦拉几亚和摩尔达维亚的铁路才得以开工。

于是这才有了开头的那一幕，无数的瓦拉几亚农民等着铁路开工挣钱，他们的热情简直能融化初春的严寒。

“看着这些农民我就觉得我们的选择是正确的！”

阿列克谢指着窗外的农民们笑出了声，因为修这条铁路确实让他压力山大，不光是资金上巨大的压力，更重要的是国内那些老顽固和保守派的强烈反对，这帮家伙甚至扬言要拆毁铁路将枕木当柴火烧掉。