第171章 夜间低空突防（第1 / 2页）

所以，歼-20和F-22尾焰不同，其实是由多种原因导致的，从尾焰颜色并不能看出发动机性能的好坏。

神龙中队开始编队飞行，进入攻击航线后，塔台指挥员的声音最后一次响起。

“神龙，调整频率XXXXX，联系黄河，接受它的指挥，祝顺利，完毕。”

第二架，第三架，第四架......

神龙中队的六架战斗机相继起飞，上升到了一定高度后，编队飞行，齐齐一转，一起朝着攻击航线飞了过去。

神龙中队机尾的航行灯和蓝色的尾喷口的闪光也很快就消失在塔台的视野里了！

美国F22的尾焰是红色的，歼20和歼十D的尾焰却是蓝色的。有人曾经依据这一点说歼20的性能落后于F22。

尾焰颜色不同，真的是因为发动机落后吗？

171夜间低空突防

这一天的晚上七点三十，陈飞和他的队友们准时坐进了战斗机，完成了全部的准备。

“呼叫长江，神龙准备就绪，请求起飞！”陈飞在频道里道。

“跑道已经清空，神龙可以起飞了！”频道里传来塔台指挥员的声音。

听到肯定的指令，陈飞慢推油门杆，然后松刹车，滑行，转弯，上跑道。

首先，发动机尾焰的颜色其实和温度有关，一般发动机产生的温度在2000摄氏度左右的时候，发动机尾焰就会变为天蓝色，而发动机产生的温度在1000摄氏度左右时，发动机的尾焰颜色是橘红色。所以蓝色尾焰代表发动机的温度高，温度高也证明推力更大。但这并不代表着歼20的发动机要好于F22的发动机，我们看到F22产生红色尾焰，其实是因为飞机没有开加力，如果开加力的话，F22的尾焰颜色其实也是蓝色。

其次，尾焰的颜色跟发动机燃烧室的位置有关。燃烧室靠近喷口的时候，发动机喷口的温度较高，尾焰多呈蓝色。如果发动机的燃烧室靠近进气口，则喷口的温度较低，所以尾焰多呈红色。

俄罗斯的发动机，燃烧室靠近喷口，我国的发动机师承俄制发动机，所以发动机燃烧室的位置同样靠近喷口，因此尾焰偏蓝色，这种结构的优势是可以让燃料燃烧更充分。而美制发动机和我国发动机的结构不同，因此尾焰颜色也有区别。

所以准确的说法是俄制发动机的尾喷口一般呈蓝色而美制发动机一般呈红色。

最后，各国飞机所使用的航空燃油中都会添加一些添加剂，燃油燃烧时，添加剂会发生化学反应，有时候也会导致尾焰颜色改变。当然，各国所添加的添加剂都是国家机密，外界无从得知。

因为是夜里，夜色非常浓郁，到处都是黑漆漆的，只有跑道上指示灯的灯光能为大家的滑跑提供指引，所以大家都非常小心。

当然了，夜间起降对于神龙中队的队员们而言，早就驾轻就熟了，复杂气象条件下的夜间起降大家都不怵，更何况今晚的气象条件很好呢，所以大家虽然小心，但心里其实挺放松的。

“神龙，可以起飞！”塔台指挥员的声音在频道里响起。

陈飞是第一个滑跑的，所以他听到指令后回答了一声明白，然后就开始推节流阀了，他直接将油门杆推到加力位置，今天晚上的战斗机全部挂满了武器，起飞重量很大，所以即使打开加力燃烧室，飞机速度也没有很快提升，必须耐心等到跑道尽头才能拉起。

没一会儿，歼十D轰鸣着飞了起来，很快消失在了黑暗的夜色里，只有尾部的航行灯和微喷口的蓝色火焰还在一闪一闪的。