大国机修 第702节（第1 / 5页）

而且电池的能量密度相比，季东青的磷酸铁锂电池单位能量也处于绝对的劣势，特斯拉能够达到十八点八七五瓦时的电量！季东青的磷酸铁锂电池理论能量密度十五瓦时电量，差的不是一点半点。

故事里面的后来者居上在严酷的现实面前只能是意淫，想要超越还是需要科研工作者夜以继日的努力。

高长胜和许愿连坐在茶几前面，望着季东青在电视上侃侃而谈，尤其听到季东青说现在电动车所差的部分只是电池这一点，两人咂摸一下嘴巴，心里不是个滋味。

并非两人不努力，电池研发方面涉及到的研究千头万绪，从控制环节到电池领域的各种尝试，高长胜和许源亮每天都要做五个以上的实验。

记录和对比无时无刻不在进行，这意味着两人付出了比常人多很多倍的努力，一方面为了自己心中那个不切合实际的梦想。

中航经过几年的审核，现在培养出了一批反应迅速的班底，一声令下整个系统开始动作。

虽然是物流手续造假，但是汽车的品质却一点都不造假，该有的手续都有。

另外为了保证客户的体验，一帮人还给对方准备足够了各种手续，对方只要按照法律要求提供给本地交通部门就可以获得行驶证。

季东青现在车子唯一的缺点就是动力电池，每块动力电池卖出去，季东青几乎是不赚钱，每个月给工人开的工资已经完美的吃掉了利润。

当下所有的利润只是养活整个工厂，季东青个人没赚钱。

另外主要方面还是对得起季东青给两人开的工资，同行业里面，现在国内高长胜和许源亮已经是最高的。

包括宁德时代在内，没有一家公司能够比得上季东青给的待遇。

现在关于电池的事情，许源亮和高长胜比季东青还着急，但是科学技术的进步绝对只是一个良心活！

想做好就要花费了足够的代价，不然即便是你成功了那也是水中月镜中花，只要月光散去，一切都是黑暗。

“老大着急了，你那边怎么样了？”

核心人员都知道季东青为了这个高新科技付出的努力，当下特斯拉的2170量产电池效率非常高，是季东青磷酸铁锂电池的好几倍。

2170电池单电充电从百分之十充电到百分之八十时间是20分钟左右，季东青的磷酸铁锂电池至少三十分钟。

这种技术上的代差没有对比是没有伤害的，但是真的较真起来季东青明显落于下风。

好在季东青的电动汽车价格上有绝对的优势，三万块人民币。

特斯拉的model最便宜的十六万！中间相差十三万，足够普通打工者买下一台日产阳光！正所谓失之东隅收之桑榆，价格上面的优势很好地补充了其他方面的不足，作为技术控季东青对这一切了然于心。