第一百九十九章 8月19日的一天（第2 / 6页）

飞行员靠人工操作是不可能完成这种复杂的调整的，所以必须要靠计算机，这种飞机是第一款数字式电传飞控，就是因为要处理大量的数据，起降阶段，几乎都是自动的。

军舰上不需要离合器，不管是烧锅炉还是柴油机，都是通过调节动力机械来实现动力输出的改变的，哪怕就算是螺旋桨反转这种操作，如果能够在发动机上实现，绝对不会去碰什么减速器之类的。

但是，这款系统不同，升力风扇只在起降的阶段使用，后面的发动机，是一直要旋转的，所以，就涉及到了动力的结合和断开的问题。

卡车上一两百马力的发动机，一旦遇到特殊路况，都可能会烧离合器，超过一千马力的动力机械，就尽量避免碰这个东西了，现在，居然要能可靠的结合和断开两万马力的动力？这怎么可能？

（在喷气机上，只说推力多大，不说马力，只有在螺旋桨飞机上，才会说发动机多大马力，不说推力多大，这是因为，马力转化成为推力，是需要通过螺旋桨的，螺旋桨的效率也起到了很大的作用。）

秦涛心中暗笑，这东西，有那么轻易做出来的吗？美国佬的航空科技，几乎可以用外星科技来形容了，就这样，垂直起降的肥电还屡屡跳票呢，拖延了好几年才服役。

“至于整个风扇，整体尺寸方面，需要做复杂的气动设计，我认为，直径在一米二左右，高度上，要穿过整个飞机机体，和机体的高度一样就行了，我估计，也是一米二左右，至于它的寿命，有上两百小时就足够了，我认为，以苏维埃现有的技术，做出这些来应该没有太大的问题。”

亚历山大点点头，这个升力风扇，就相当于是个涡轮发动机的压气机，这个难度应该不大。

“这种升力风扇的难关，是在传动系统上，这根传动轴，至少要用八千转每分钟的速度，传递两万马力以上的动力。”

“这怎么可能？”顿时，尼古拉就反应过来了。

两万马力的动力，几乎和军舰的动力接近了，所以，军舰的螺旋桨只有几百转，所以，发动机的动力输出要经过减速器，然后通过传动轴输出给螺旋桨。

肥电的起飞重量更大，所以，升力风扇需要两万九千马力的动力，现在的雅克-141，有两万马力的动力就足够了。

升力风扇的设计图已经画出来了，至于怎么变成现实，就看眼前的人了。

亚历山大的眼睛里，有过惊艳，有过迷茫，有过质疑，最终都转化成为了坚定：“这两个难关都克服了，我们的雅克-141就能甩掉升力发动机了，就能正式上舰了，这个项目，我们会做下去的！”

他那表情，用一句俗语来形容，就是砸锅卖铁也要做下去！

秦涛点点头：“那祝你们成功。目前阶段，可以先把升力发动机的版本研发成熟了，可以尽快具备服役状态，我们也方便采购，至于这种版本，可以作为以后的项目预研，毕竟，这种方式对飞控系统的要求更高。”

一根传动轴，输出两万马力不难，每分钟八千转也不难，但是要将这两个要求综合到一起，那就很难做到了。

传动轴必须要足够坚硬，加工精度也要高，这简直就是挑战工程力学的极限的。

不可能，太疯狂了！

秦涛笑了笑：“这还不是最难的，最难的是离合器。”

离合器！