第829章 打人得打脸（第2 / 5页）

“他们这就是羡慕嫉妒，他们的柴油机和燃气轮机不能同时工作，这就是一种浪费。”阿诺德也在一旁开口。

正常的柴燃交替动力平时只能用一种，对军舰来说，这毫无疑问是相当浪费的，东方人没这个技术，所以才会羡慕嫉妒恨！

电视机上，张忠还在继续介绍：“除了F124之外，其他军舰几乎都是柴燃交替或者是燃燃交替，这样的确会造成一些浪费，只能使用一组发动机，另一组发动机始终是在闲置状态。不过，随着技术的发展，这个缺陷也很快就会弥补起来，这个技术就是全电推进。”

“我们知道，编队访问的第一站是德国，德国最先进的军舰F-124型，和我们的052B非常相似，四面小盾，后面旋转大盾，我想，正是因为这个原因，海军才决定派167号过去，今天这一期的节目，就让我们来对比一下两款军舰，不过，我们决定首先从动力上来对比，F-124的动力系统，还是有很多独到之处的。”

“我们知道，为了让军舰在战场上具备良好的可靠性，军舰一般都需要双桨双舵的动力布置方式，这样就算是其中一组趴窝，另一组也可以带动军舰继续开动。F-124用的也是双螺旋桨，但是，它的传动系统却非常复杂，它有一个独具特色的传动齿轮箱。”

屏幕上出现了一个结构图，展示着F-124护卫舰的动力系统的特色。

“一般来说，在常见的柴燃交替系统中，一台柴油机和一台燃气轮机和一套齿轮箱连接起来，在正常工作的时候，只能有一台来传递动力，这主要是因为一两千转的柴油机和上万转的燃气轮机很难匹配起来。不过，德国的F-124护卫舰不一样，它可以通过一套专门的齿轮组来协调，让柴油机和燃气轮机可以同时工作，甚至还衍生出来了独具特色的传动模式。”

F-124用的是独特的传动系统，也有了独特的推进模式：以燃气轮机同时带动两具螺旋桨，或者燃气轮机带动一具、另一具由两台柴油机一起带动，甚至在需要经济巡航时还能仅以一台柴油机带动两具螺旋桨，组合方式让人眼花缭乱，看上去好像很先进的样子。

只不过，他们这种护卫舰还没有正式服役。

虽然建造合同在96年就正式签署，但是第一艘军舰萨克森号到了99年2月1日才开始安放龙骨，计划在01年下水，02年底交付海军。

正是因为他们自己的军舰开工建造，所以才让彩虹国有信心下订单，结果，订单还是黄了，他们在发现了烟囱的问题之后，也紧急排查了自己这艘军舰的设计，结果一阵心惊，好吧，自己的F-124也有这种问题，好在还没有建造到烟囱部分，还能及时补救。

不过，他们在侥幸之中，也有些汗颜，难道己方的技术真的已经被东方给超越了吗？

“哼，所有人都以为大毛是最大的威胁，实际上，东方人的威胁会更大，可惜很多人都是目光短浅，看不到这一点。”施罗德有些感慨地说道：“这次等到东方人的军舰到达，我们一定要里里外外，仔仔细细地看个究竟，看看他们的军舰和我们的相比，究竟有什么不同，有什么缺陷。”

“这种方式具备很大的缺点，一旦这个传动齿轮箱损坏，那么全舰将彻底损失动力，毕竟它的动力系统不是分离的，而是组合到了一起，我们有理由相信，这是没有办法的，毕竟这艘排水量六千吨的军舰上，只有一台LM2500燃气轮机。考虑到成本因素，德国人没有舍得上两台燃气轮机，就只能在传动系统上想办法了。”

当看到这一期节目的时候，施罗德差点就要吐血了。

德国在对外推销护卫舰的时候，一直都把这种动力系统作为一个特色介绍，放眼全球，只有咱们德国能让燃气轮机和柴油机一起工作！这是咱们技术的体现，怎么到了东方人的嘴里，就变成是咱们缺钱，买不起两台燃气轮机了？

就算真的是为了省钱，你们也不能这么说，这不是泼脏水吗？忽视了我们的技术先进，只盯在我们的资金不足上，可恶，太可恶了！

施罗德很是愤怒。

这个时候，他们还抱着幻想的，毕竟邀请东方的军舰过来，就是为了看对方军舰的装备。

“我们的军舰当然是最先进的，尤其是我们的动力系统，使用的是全球最先进的CODAG方式，东方人在这方面，还有很远的路要走，说起工业底蕴来，他们还是太差了。”

说起军舰的对比来，阿诺德又兴奋起来。

同样评头论足的，还有张忠说节目。

每一期都得有吸引眼球的地方，上一期的基洛夫级武库舰，让张忠说节目的收视率再次创造了一个奇迹，这一期的节目也是万众瞩目。