第88章 做时间的朋友（第2 / 3页）

“当然，由于各种各样的限制暂时我们还无法触及到那一步，但是这种美好的未来愿景是可预期的、切实可行的，也是早晚会变成现实的。”

“网约车行业一定创造了价值，这是它存在的基础，所以它无论如何都会继续发展而不会消亡。”

林一这套理论不是他的独创和发明，以张雷的投资人角色一定早就接触过，他没有反驳也没有点评，只是追问道：

“那你怎么看待万里出行在这个行业里的前途？”

这个问题也在意料之内，林一向他强调：“首先，万里出行已经确立了在国内网约车行业的市场领导地位，并且已经保持了不短的时间。”

林一来之前当然也跟刘简妮有所准备，他接口说道：“网约车这门生意，实质上是在智能手机普及的大背景下，互联网对于实体行业改造的一个体现。”

“他提供的服务是把乘客从一个地方送到另一个地方，这跟传统的出租车行业没太大区别。以及我们最近推出的专车业务，也有赖于已有的租车公司。”

“这么说的话，网约车行业难道就没有价值了吗？”

“我的答案当然是有。”

“通过我们的出行平台，它把本身存在很大不确定性的过程变得稳定可控。乘客会知道他能不能打到车，司机会知道他能不能接到客人，这是最简单的一个例子，实际上整个交易过程都被重塑了。”

“从过去几个月其他竞争对手徒劳的挑战来看，这种地位目前是稳固的、长期的、可持续的。”

“我们可以很自信地说，打车软件帮助司机降低了空驶率，帮助乘客优化了打车流程改进了打车体验，这还仅仅是我们已经做到的事情。”

“实际上Uber在美国那么受到追捧，就是它提出了共享的概念。”

“人们平均花费十几二十万买一辆私家车，但是大部分的时间都是停在家里或者公司的地下车库，也就是说我们为了5%的使用时间花费了100%的钱，这是一种巨大的浪费。”

“如果我们能够进一步深化和实现共享出行的理念，让每一辆车的每一个座位都充分发挥价值，那么我们的街道上根本就不需要那么多的车辆。”

“也没有那么多人需要学习驾驶，如果随时随地都能轻易地租用到出行资源，那么拥有一辆私家车就会成为落后的观念。”