第51章 化悲愤为力量（第2 / 3页）

“这也是我们在这一轮融资的时候不停强调，让他们放弃挪用押金的原因，Mobike的资金压力已经很大了，小黄车绝对好不到哪里去。”

“虽然他们拿到了6亿美元，但是相应的，按照我们跟A厂的要求，全面以支富宝积分代替了押金之后，他们事实上失去了一个潜在的资金池。”

“我可以很肯定地说，不考虑下一轮融资的情况下，Mobike和小黄车至多撑不过半年。”

现在是2017年的年中，半年的话才到年底。

Mobike和小黄车还能继续融资吗？

“即使你曾经答应过不干预Mobike的运营，但我们有着切切实实的影响力，已经不可能对胡玮玮和王小峰放任自流。”

“另外还有一点，那就是他们的主要对手小黄车也没有闲着，据我所知他们也在筹备下一轮融资，金额不会在Mobike的这一轮之下。”

“考虑到他们有着鹅厂的大力支持，这个目标是不难做到的。”

“也就是说，共享单车两强的投入越来越高，而竞争形势无法拉开差距，越来越接近打车行业曾经的局面。”

“这样的局势不会持续太长时间了，我们要早做打算。”

不一定。

但是以他们现在的体量，再融资的话估值要达到什么程度，业绩再浮夸恐怕也支撑不住。

再说了，像万里出行对于Mobike的影响之深，继续增持的话就谈不上什么独立性了。

由于行业规模所限，共享单车不可能像当初的打车大战一样，烧掉上百亿美元的巨款。

刘简妮很早以前就知道，林一其实并不看好共享单车，不过在自己的劝说之下还是参与了这一场浪潮。

她是在提醒，如果林一还另有计划的话，恐怕要提上日程了。

林一倒是不慌不忙，他问道：“Mobike刚刚拿了6亿美元，小黄车的钱已经在路上，至少还可以撑一段时间吧？”

作为Mobike的大股东，万里出行对于对方的财务状况是很了解的，刘简妮早就替他们算过账。

“你别看6亿美元很多，但实际上随着双方单车投放数量的指数级攀升，Mobike在这一轮融资之前已经大量拖欠货款了。”