第一百八十九章 又有不得了的人物（第2 / 6页）

“如果能够控制成本，我完全可以接受。”利兰先生实在想要这么好的东西，“依我看，先生并不想卖专利，是要进行自己生产吧？”

“有”与“没有”可以理解为存在代差。有四驱系统加持的车辆，通过性能基本是碾压级存在。

福特算是看服气了，当即表示：“这两套系统我都会订购，未来一定要加在我的汽车上。”

利兰先生同样很感兴趣：“我的发动机工厂以及凯迪拉克工厂也会采用你的方案。”

福特还有他的考量：“电子启动系统是一定要有的，因为这可以大大提升驾驶汽车的绅士风度。”

这一点看似不太重要，但真的很大程度上让此时许多人不选择汽车，——手动摇杆实在是太不优雅。

福特的工厂现在还不大，规模根本比不上凯迪拉克以及亨利·利兰的发动机工厂。

李谕向他们展示了稳定可靠的电子打火系统以及四驱系统。在装到原型车后，运行也极为稳定。

福特和亨利·利兰越看越满意。

利兰先生一直在搞发动机，因为这是目前汽车的核心，所以他对这套点火系统的评价很有分量。

“我敢说，现在没有人能把电动系统如此娴熟地运用到汽车上。”利兰先生兴奋得说。

利兰点点头：“是这样。”

福特又说：“但是四驱系统之前的报价实在过高，一套系统要近三百美元甚至更高，我们的产品无法承受，除非是豪华汽车。”

此后的凯迪拉克还会继续涨价，但目前售价还是750美元左右，肯定不会为了四驱系统花那么多钱。

李谕知道他们的考量：“价格好说，因为这两套系统我已经有了专利，并且我也知道如何进行稳定生产，所以定价绝对不会像过去那么高，更不会对两位先生的汽车造价形成太大影响。”

价格是个敏感因素，李谕不可能上来就说得太明白，但保证足够低廉还是可以做到。

还真是这样，目前汽车几乎就没有电子元器件，和后世完全不一样。

而且压根没有人想到要为燃油汽车设计启动电机，历史上要到十年后的1913年左右才出现。

所以虽然看似很简单的一套电动点火系统，在1903年就是货真价实的高科技。

至于四驱系统，相比电子启动系统要更加先进。现在对车辆的测试还没有形成标准，没有什么脱困测试、爬坡测试、交叉轴测试之类的东西，但是以目前的路况，随便找个荒地就可以。

有没有四驱系统，在这时候一下子能看出好坏。